СМИ озвучили версию крушения самолета с владелицей S7
Человеческий фактор – а именно ошибку летчика и потерю контроля над машиной – называют эксперты в числе наиболее вероятных причин катастрофы самолета Epic LT в Германии, в которой погибли совладелица и председатель совета директоров S7 Group Наталия Филева. По версии, которую приводит «Коммерсант», пилот Андрей Дикун во время посадки, вероятно, снизил скорость машины до критической величины и допустил таким образом ее сваливание в плоский штопор. Летчик мгновенно потерял контроль над самолетом, а его полет превратился в падение.
Напомним, Совладелец авиакомпании «S7» Наталия Филёва в воскресенье вечером 31 марта погиба в авиакатастрофе в Германии. Подробности катастрофы устанавливаются, но уже известно, что самолет сразу после падения загорелся и полностью выгорел.
Сразу после катастрофы информация была крайне скудной и противоречивой. По одним данным, легкомоторный четырехместный самолет Epic класса бизнес-джет авиакомпании «Глобус», на борту которого находился Владислав Филёв, главный владелец S7, разбился в районе Франкфурта при вылете с аэродрома. По другим данным в данной авиакатастрофе погибла жена Владислава и совладелец авиакомпании S7 Наталья Филева, а также её отец, тогда как Владислава Филёва на борту рухнувшего самолёта не было. Согласно ещё третьей версии катастрофы, на борту бизнес-джета был Владислав Филев и его дочь Наталья, которые погибли.
Чуть позже в воскресенье вечером в редакцию инфогруппы «ТУРПРОМ» пришло скорбное, но официальное подтверждение о катастрофе от пресс-службы авиакомпании. «31 марта 2019 года при заходе на посадку частного самолета Epic-LT в аэропорт Эгельсбах (Франкфурт-на-Майне) в возрасте 55 лет погибла акционер S7 Airlines Филева Наталия Валерьевна. Обстоятельства трагедии пока неизвестны.
По информации «Ъ» самолет совершал посадку в частном аэропорту города Эгельсбах. Около 15:30 пилот госпожи Филевой Андрей Дикун запросил разрешение на посадку в Эгельсбахе и получил его. Затем, как заявил представитель Службы безопасности полетов Германии (DFS), сообщил, что отключается от системы радиолокационного управления и переходит с инструментального (Instrumental Flight Rules) на визуальный (Visual Flight Rules) полет. О каких-либо проблемах на борту пилот не сообщал, а через восемь минут после выхода на связь Epic, вместо того чтобы сесть на полосу, рухнул на частное поле в нескольких километрах от аэропорта. Упавшая машина тут же загорелась.
Расследованием катастрофы занимается комиссия Немецкого федерального бюро расследований авиапроисшествий (BFU), в которую войдет сотрудник Межгосударственного авиакомитета. Как заявили в комитете, российский специалист уже направлен в командировку в Германию. Московское межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета России (СКР) попытается найти виновников трагедии, жертвами которой стали трое российских граждан. 1 апреля СКР сообщил о возбуждении уголовного дела по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта с тяжкими последствиями (ч. 3 ст. 263 УК РФ).
При этом эксперты «Ъ» подчеркивают, что разобраться будет непросто. В первую очередь потому, что до сих пор не удалось найти самописцы с разбившегося самолета. Не исключено, что их просто нет. Наличие «черного ящика» в малой авиации необязательно.
По мнению источников «Ъ», уже после завершенного 1 апреля разбора обломков Epic была выдвинута версия, которая, видимо, станет доминирующей в расследовании. Согласно этому предположению, после перехода на ручное управление машиной пилот по какой-то причине допустил опасную потерю скорости самолета. Это привело к снижению подъемной силы и сваливанию машины в так называемый плоский штопор. Критическая ситуация возникла настолько быстро, что летчик не успел даже сообщить о ней диспетчеру: машина совершила самопроизвольный крутой разворот и по спирали понеслась к земле.
