Вскрылась сенсационная версия крушения самолета Ту-154 в Сочи

Крупная авиакатастрофа самолета Ту-154 в Сочи, которая произошла 25 декабря 2016 года, продолжает будоражить общественность. Это происходит в первую очередь из-за того, что до сих пор следователи с уверенностью не мог сказать о причинах крушения лайнера. Это порождает домыслы и догадки.

Из свежих предположений можно выдвинуть, без преувеличения, сенсационную версию о том, что за штурвалом потерпевшего крушение в Черное море самолета мог находиться посторонний человек. Соответствующий вывод сделал один из экспертов, который на протяжении многих лет трудился в качестве командира экипажа на самолете аналогичной модели.

Специалист высказал версию о том, что командир экипажа того воздушного судна Роман Волков, вполне возможно, выполнял функции второго пилота. А взлет мог выполнять тот человек, который имел также большой летный опыт, но только на других типах самолетов.

Эксперт утверждает, что на борту лайнера находился старший инструктор-летчик в звании подполковника. Он имел опыт пилотирования Ан-72, а в Сирию летел то ли для замены экипажа, то ли для его проверки. "Я предполагаю, что находящийся на борту инструктор мог в Сочи подойти к Волкову и сказать: "Роман, дай взлететь! Что я, не летчик?" А Волков не смог отказать старшему и по званию, и по должности", - высказался он.

События могли развиваться по такому сценарию: на взлете один пилот должен держаться за штурвал, а другой - должен управлять закрылками и шасси. При разгоне самолета на определенной скорости поднимается переднее шасси, через несколько секунд самолет отрывается от земли. "На 5-10 метрах должна прозвучать команда "Шасси убрать!". Но эту команду никто не дает. Потому что взлетает не Волков. Шасси, по идее, должен убрать тот, кто находится в кресле второго пилота. Но он, во-первых, держит штурвал, а, во-вторых, он просто не знает, как на Ту-154 убирается шасси. И тогда колеса начинает убирать Волков".

После этого ситуация стала развиваться по драматическому сценарию: воздушное судно начало резко снижаться, а пилоты потянули штурвал на себя. Они не понимают, что у них убраны закрылки. Увы, но все их действия оказались тщетными, так как самолет начал пике, после чего ударился о водную гладь Черного моря.

Таким образом, на данном этапе следственных мероприятий приоритетной версией может считаться ошибка экипажа самолета. Впрочем, окончательные выводы пока делать слишком рано, так как следствие накануне было продлено до конца апреля.

Источник