Неожиданная версия крушения Ту-154 в Сочи

Крушение самолета Ту-154 в Сочи, которое произошло в конце прошлого года, а именно 25 декабря, продолжает оставаться на слуху. Не только родственники погибших, но еще и простые россияне хотят понять, что случилось с лайнером на самом деле. Почему он рухнул в Черное море почти сразу после взлета.

Ответить на эти вопросы с уверенностью сегодня - не представляется возможным. Дело в том, что эксперты и следователи, пытаясь разобраться во всех обстоятельствах трагедии, признаются, что столкнулись с большим количеством спорных моментов. Им еще предстоит провести большой пласт работы, направленные на изучение, а также выяснение всех деталей падения самолета.

Накануне выделилась неожиданная версия о том, что в кабине пилотов мог находиться неизвестный доселе человек, который якобы и управлял самолетом в тот момент, когда он взлетал и набирал высоту.

В этой связи рассматривается предположение о том, что командир злополучного самолета, коим был Роман Волков, на самом деле выполнял функции второго пилота. Такой вывод сделал бывший летчик, который прекрасно знаком со структурой самолета Ту-154, потому что на протяжении 10 лет он летал именно на нем. Так, он предположил, что взлет мог выполнять пилот, который имел большой летный опыт, но только на других типах воздушных лайнеров.

Более того, высказываются предположения, что на борту разбившегося самолета находился старший инструктор-летчик, который имел звание подполковника. Он ранее пилотировал самолеты Ан-72, тогда как в Сирию направлялся для замены экипажа.

Допускается вариант, при котором события того рокового дня развивались по следующему сценарию: на взлете один пилот должен держаться за штурвал, а другой - должен управлять закрылками и шасси. При разгоне самолета на определенной скорости поднимается переднее шасси, через несколько секунд самолет отрывается от земли. "На 5-10 метрах должна прозвучать команда "Шасси убрать!". Но эту команду никто не дает. Потому что взлетает не Волков. Шасси, по идее, должен убрать тот, кто находится в кресле второго пилота. Но он, во-первых, держит штурвал, а, во-вторых, он просто не знает, как на Ту-154 убирается шасси. И тогда колеса начинает убирать Волков".

Затем, как могут догадаться эксперты, лайнер из-за критической ошибки со стороны пилотов начал молниеносно просаживаться. Дабы не упасть, члены экипажа приняли решение тянуть штурвал на себя. Они рассчитывали в тот момент на нормальный взлет, но вскоре поняли, что у них убраны закрылки. Дальше случилось страшное: самолет сместился с взлетной траектории и рухнул в Черное море.

В этом контексте нужно напомнить о том, что версия человеческого фактора была основной и ранее. Специалисты указывали на совокупность обстоятельств: борт отправился в последний рейс перегруженным, а второй пилот Александр Ровенский на взлете, возможно, перепутал рычаги управления закрылками и шасси. Когда ошибку обнаружили, было уже невозможно спасти тяжелый самолет.

Катастрофа с Ту-154 Б-2 с бортовым номером RA-85572, принадлежащего Минобороны РФ, произошла рано утром 25 декабря 2016 года. Борт летел в Сирию с подмосковного аэродрома "Чкаловский". В Сочи он сделал посадку для дозаправки. На борту лайнера находилось 92 человека, в том числе артисты хора имени Александрова, журналисты и благотворительница Елизавета Глинка. Через несколько минут после вылета из Сочи самолет пропал с экранов радаров. Он упал в воду в 1,7 км от берега.

Источник