Daihatsu Copen — описание, характеристики, отзывы, цена | Последние новости сегодня, видео, фото, смотреть онлайн, свежие новости
Сборка спортивных родстеров DaihatsuCopen с жестким складывающимся верхом сегмента Kei-Cars началась летом 2002 года на заводе в Киото. Экспортные поставки стартовали осенью того же года. Жесткий складывающийся верх из сплава алюминия с электрогидравлическим приводом был полностью автоматическим, цикл трансформации кузова занимал всего 20 секунд. По ходовой части конструкция Сореnбыла унифицирована с моделью Cuore пятого поколения.
Copenстал первой малолитражной машиной компании, оборудованной жесткой крышей, которая складывалась при помощи электропривода. Родстер был сконструирован на базе модели Mira, имел два сиденья и приводился в движение передним приводом. Малолитражек подобного рода не производилось со времен выпуска HondaBeat. С одной стороны – это была модель принципиально нового стиля, с другой – она указывала на времена, когда популярностью пользовался стиль «tea-drop».
Читайте также: Автомобили Jaguar — история марки, описание
В 2005 году была проведена модернизация DaihatsuCopen – изменения коснулись главным образом салона (новые отделочные материалы, обновленные сиденья и панель приборов), кроме жесткого верха в версии ActiveTop предлагалась версия DetachableTop с мягким складывающимся верхом.
Автомобиль комплектовался 12-клапанным двигателем JB-DET с турбонаддувом рабочим объемом 659 см3 мощностью 64 ЛС (для японского рынка), в экспортных версиях мощность мотора была увеличена до 68 ЛС. Базовая модификация Copen оборудовалась пятиступенчатой МКПП, за дополнительную плату производитель предлагал четырехступенчатую АКПП с режимом ручного переключения.
Базовое оснащение включало систему ABS, электропривод зеркал и стекол, фронтальные подушки безопасности, подогрев сидений, центральный замок, кондиционер и массивные дуги безопасности за сиденьями, выполненные из стали.
Читайте также: Автомобили JEEP — история марки, описание
Ходовые качества Copen заслуживали самой положительной оценки. Подвеска получила спортивную регулировку. Специальным образом был отрегулирован 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель: он оборудован газовой турбиной и двумя распределительными валами. В режиме городской езды автомобиль ничем не выделялся, однако при нажатии педали акселератора родстер демонстрировал вполне спортивную динамику.
Выпускалась версия DaihatsuCoper как с автоматической убираемой крышей, так и версия с жестким съемным верхом, оснащенная более жесткой подвеской. Съемная крыша предлагалась опционно.
