Потери авиакомпаний России из-за коронавируса превысят ₽70 млрд
Ограничения на полеты из-за коронавируса обойдутся российским авиакомпаниям не менее чем в 70 млрд руб. Общемировые потери перевозчиков могут превысить $110 млрд
Аэрофлот
AFLT
₽74,9
+5,37%
Купить
Фото: Евгений Агошков / ТАСС
Убытки российских авиакомпаний от ограничения полетов в Китай, Израиль, Италию, Испанию, Францию, Германию и другие страны из-за пандемии COVID-19 могут составить 70–100 млрд руб. в 2020 году. Об этом РБК сообщил источник, близкий к Росавиации, а также в одной из крупных авиакомпаний.
Сколько потеряют перевозчики
По информации источника в авиакомпании, на одном из недавних совещаний в Минтрансе была названа оценка потенциальных потерь российских перевозчиков из-за приостановки полетов — примерно 100 млрд руб. Собеседник РБК, близкий к Росавиации, сообщил об оценке убытков в 70 млрд руб. от всех введенных ограничений в 2020 году. Только из-за запрета полетов в Китай авиакомпании уже могли недосчитаться 10,5 млрд руб. (6 млрд — «Аэрофлот», еще 4,5 млрд — остальные компании).
Сокращение прямой выручки российских авиакомпаний от закрытия только европейских направлений (Германия, Франция, Испания и Италия) может составить 60 млрд руб., сказал РБК эксперт авиационной практики консалтинговой компании Bain & Company Сергей Зайцев. При расчетах были взяты за основу объем перевозок по семи крупнейшим российским перевозчикам в эти страны с марта до конца сентября 2019 года и средний уровень дохода от перевозок на кресло-километр.
«Приостановка эксплуатации самолетов, задействованных на данных направлениях, позволит не нести переменные затраты (их размер изменяется в зависимости от объема предоставленных услуг и товаров. — РБК), которые обычно составляют около 40–50%, в том числе керосин, аэропортовые сборы, обслуживание пассажиров, переменная часть зарплат экипажей (привязана к количеству полетов)», — замечает Зайцев. Однако приостановка полетов приведет к потере доходов от трансферных пассажиров, которые могут составлять от 5 до 20% выручки в зависимости от масштабов сети авиакомпании, добавляет он.
www.adv.rbc.ru
В результате общие потери семи крупнейших авиакомпаний Россий от приостановки полетов в европейские страны могут составить до 45 млрд руб., заключает эксперт.
Собеседники РБК подчеркивают, что провести оперативные и точные подсчеты крайне трудно из-за еженедельно обновляющейся информации об ограничениях и отсутствия единой методики расчета убытков.
Китайский коронавирус. Самое актуальное на 13 марта
Общество
Из-за распространения коронавируса, которое Всемирная организация здравоохранения 11 марта признала пандемией, авиакомпании отменили основную часть рейсов в Италию, Испанию, Францию, Германию, оставив лишь полеты в столицы этих стран и еще несколько городов, а также в Израиль. По данным ТАСС, речь идет об отмене 700 рейсов в неделю. В феврале было ограничено авиасообщение с Китаем, Южной Кореей и Ираном, первых государствах, где была зафиксирована вспышка этого вируса.
Европейские страны, в которые были приостановлены полеты, входят в число самых популярных у российских туристов и высокомаржинальных для перевозчиков. Из 34,6 млн турпоездок, которые россияне, по данным Росстата, совершили в январе—сентябре 2019 года за рубеж, 15,6%, или 5,4 млн, приходилось на долю КНР, Италии, Германии, Испании, Франции, Израиля и Южной Кореи. В Иран, по подсчетам аналитиков, был незначительный поток туристов. Китай к тому же играет большую роль в транзитных перевозках авиакомпаний, в частности «Аэрофлота».
Как пандемия и запреты на полеты повлияют на туризм. 5 главных вопросов
Бизнес
В российском министерстве транспорта официально не назвали сумму убытков авиаотрасли из-за закрытия направлений. В середине февраля, когда вводились ограничения только на рейсы в Китай, Минтранс предлагал выплатить компаниям 1,6 млрд руб. компенсаций.
Потери авиакомпаний в 2020 году вполне могут составить 70 млрд руб. или даже превысить эту сумму, прокомментировал приводимые расчеты исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. Чартерные авиакомпании могут оценивать стоимость и рентабельность программ, которые придется отменить, но могут переориентировать флот на другие направления, указывает эксперт. «С регулярными перевозками несколько сложнее, так как реальную рентабельность можно оценить только по выполненным рейсам, исходя из фактической занятости кресел, фактической выручки от продажи билетов и дополнительных услуг. Кроме того, авиакомпании могут потерять пассажира несколько раз: есть клиенты, которые следовали из КНР в пункты в ЕС с пересадкой в России», — указал Пантелеев.
РБК направил запросы в Минтранс, а также в пресс-службы авиакомпаний «Аэрофлот», S7, «Победа», «Уральские авиалинии» и Utair.
Эксперты Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) отмечали, что мировые авиакомпании из-за коронавируса могут недосчитаться от $63 млрд до $113 млрд выручки от перевозки пассажиров в 2020 году.
Как Россия ограничивала авиасообщение:
- в Китай с 1 февраля,
- в Южную Корею и Иран с 28 февраля,
- в Италию, Испанию, Францию и Германию с 13 марта.
Как компании могут сократить издержки
«Текущий кризис гораздо сильнее масштабного падения финансовых результатов отрасли при кризисе 2001 года, когда мировые авиаперевозчики потеряли 8 п.п. маржинальности, когда она упала до 4%. В 2020 году падение может достигнуть 20 п.п. Точная цифра зависит от сценария развития событий», — передал РБК через пресс-службу президент «Utair — Пассажирские авиалинии» Павел Пермяков.
«Убытки неизбежны, и сейчас главное — не заниматься их подсчетом, а успеть принять меры, которые смягчат удар и спасут отрасль», — добавил Пермяков. По его словам, самая очевидная мера — снизить НДС при полетах из регионов в Москву в течение всего 2020 года. Это поможет вернуть отрасли 3–4 п.п. маржи и сохранить авиасообщение в стране, заключил он. Сейчас НДС на полеты в Москву и Московскую область (Жуковский) составляет 10%, для полетов в обход столицы налог был обнулен в апреле 2019 года.
«Не так важно, сколько авиакомпании потеряют. Важно то, что авиакомпании будут вынуждены самостоятельно справляться с кризисом, потому что механизмов государственной поддержки нет», — отметил источник в другой крупной авиакомпании.
Для оптимизации затрат при сокращении полетов авиакомпании должны будут провести работу как со всеми внешними контрагентами и провайдерами услуг, включая лизингодателей и аэропорты, так и с персоналом, говорит Зайцев. Заместитель исполнительного директора Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ, объединяет крупнейшие российские авиакомпании, кроме «Аэрофлота») Борис Шокуров ранее говорил РБК, что авиакомпании будут сокращать издержки при аренде самолетов, договариваясь с лизинговыми компаниями о снижении лизинговой ставки и рассрочке платежей. К тому же идут переговоры о сдвиге поставок новых самолетов на более поздний срок, добавил он.
Подпишитесь на рассылку РБК.
Рассказываем о главных событиях и объясняем, что они значат.
Авторы:
Мария Кокорева, Тимофей Дзядко
По материалам:
