Компания Ротенберга построит мост на проинспектированной Орешкиным трассе
«Мостотрест» построит мост на трассе М-7 «Волга» за 4,7 млрд руб. Министр Максим Орешкин ранее сообщил, что капитальная реконструкция этой трассы рассматривается как альтернатива платной дороги Европа — Западный Китай
Фото: Юрий Смитюк / ТАСС
«Мостотрест» Аркадия Ротенберга получил контракт на строительство и реконструкцию одного из участков федеральной трассы М-7 «Волга» — моста через реку Свияга в Татарстане, следует из данных сайта госзакупок. Стоимость работ составит 4,7 млрд руб., они должны завершиться к 15 декабря 2023 года.
Согласно контракту, компания построит новый мост параллельно существующему выше по течению реки Свияга, а также подходы к нему — участок автомобильной дороги общей протяженностью более 7 км по две полосы движения в каждом направлении. «Мостотрест» также реконструирует действующий с 1996 года мост на 757-м километре трассы М-7, для этого специалисты компании проведут усиление пролетного строения и ремонт опор старого моста.
«После завершения первого этапа старый мост будет закрыт на реконструкцию, а движение по автодороге М-7 будет переключено на новый мостовой переход», — сказано в сообщении «Мостотреста». РБК направил запрос в пресс-службу компании. На конкурс поступила только одна заявка — от «Мостотреста», он и был признан победителем конкурса. Заказчиком работ выступила одна из структур Росавтодора — «Волго-Вятскуправтодор».
На прошлой неделе министр экономического развития Максим Орешкин сообщил, что должен подготовить позицию для финального решения о выборе между полной реконструкцией трассы М-7 «Волга» и строительством 729 км платной дороги Москва — Казань стоимостью 550 млрд руб., которую госкомпания «Автодор» предлагает реализовать в рамках проекта «Европа — Западный Китай». В пятницу, 12 июля, он выехал из Москвы на автомобиле «Лада», чтобы проинспектировать состояние трассы.
Трассой М-7 необходимо заниматься, заявил Орешкин журналистам в понедельник, 15 июля, в кулуарах форума моногородов, проходящего в Тольятти. «Машины мы делать уже научились, осталось доделать дороги, потому что есть куски не очень хорошие. Честно скажу: в одном месте даже чуть колесо не пробили», — рассказал министр. По итогам своей поездки он признал, что нужно заниматься и существующей дорогой М-7, и новой трассой «Автодора», которая станет дополнением «к тому, что у нас сейчас есть», пообещав это обсудить с премьер-министром Дмитрием Медведевым. Накануне вице-премьер Максим Акимов, курирующий в правительстве транспорт, также выступил одновременно за реконструкцию М-7 и строительство новой платной дороги, сославшись на «мнение транспортного цеха».
Строительство и реконструкция моста через Свиягу — не единственный этап реконструкции трассы М-7. С начала 2019 года было проведено 20 конкурсов на реконструкцию различных ее участков, общая сумма контрактов — 19,3 млрд руб. Крупнейшим из них стал контракт на строительство и реконструкцию 421 км автомобильной трассы в Башкирии, контракт на 5,6 млрд руб. в апреле получила казанская компания «Алексеевскдорстрой».
На М-7 в расчете на 100 км в целом гибнут примерно втрое больше человек, чем в целом по федеральной дорожной сети, сказал РБК директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин. «На 780 км дороги приходится более 1,5 тыс. примыканий, то есть два примыкания на 1 км. А по российским и международным нормам — не более одного примыкания на 5 км. Сотня примыканий находится прямо у частных домовладений, сельхозугодий, земельных участков и т.д., перечисляет эксперт. Поэтому, по его мнению, трассу нужно привести в порядок «хотя бы по гуманитарным причинам». Но для того чтобы превратить М-7 в магистраль категории 1Б (скоростная дорога с четырьмя и более полосами, на которую можно выехать с примыкающих дорог, но без пересечения прямого направления), нужно потратить минимум 500 млрд руб., предупредил Блинкин.
Автор:
Галина Казакулова
По материалам:
